我國汽車、摩托車市場競爭逐漸白熱化，十幾年、幾十年不變的型號車將被淘汰出局，消費者除追求其性能更為完善、配置更為優(yōu)良外，對車輛外觀也將有更高要求。汽車、摩托車只有不間斷地推出新產(chǎn)品、新型號才能適應(yīng)購買者胃口，而每一型號的汽車都需要幾千副模具，價格上億元。每一型號的摩托車都要近千副模具，價值1000多萬元。且每種汽車改型時將有八成模具要淘汰。
黃巖模具成為汽車模具的探索者
中國是制造業(yè)大國，也是模具生產(chǎn)大國，有完整的沖模設(shè)計制造技術(shù)人員和編程人員，熟練的數(shù)控機床操作工人，鉗工裝配和模具調(diào)試人員。據(jù)國際模具及五金塑膠產(chǎn)業(yè)供應(yīng)商協(xié)會秘書長羅百輝介紹，中國模具產(chǎn)業(yè)基地主要分為六個區(qū)域，廣東——模具行業(yè)龍頭，上�！嚹＞弋a(chǎn)業(yè)為主，浙江——新興模具基地，江蘇——精密零件創(chuàng)一流，安微——正在崛起的新生力量，重慶——中國模具工業(yè)第三極。
浙江模具主要集中在寧波市和臺州市。臺州黃巖主要以塑料模具著名，汽車模具有星泰、西園、云天，摩托車模具有AOJIE洲發(fā)，家電模具有美多，車燈模具有莊普、恒益、啟星，管件模具有伊瑞永茂、東諾，擠出模具有海躍，日用品模具有乾發(fā)、艷光，沖壓模具有旭輝、神鼎，玻璃鋼模具有超威、米凱，周轉(zhuǎn)箱模具有新技…
羅百輝推薦說，黃巖國家級模具企業(yè)有西諾模具、浙江精誠模具機械有限公司、浙江亨達塑料模具、浙江美多模具廠、浙江金典模具有限公司、陶氏模具集團、黃巖星泰塑料模具有限公司、浙江榮信模具塑料有限公司…目前黃巖模具企業(yè)里，研發(fā)、創(chuàng)新能力已經(jīng)-有了很大的提高，很多新技術(shù)也得到了廣泛的應(yīng)用。如三維設(shè)計技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用、信息化管理技術(shù)的研發(fā)應(yīng)用、雙料色注塑技術(shù)的研發(fā)與應(yīng)用、厚焊接板的沖壓成形技術(shù)等。
今年以來，浙江省用電形勢吃緊，再加上CPI指數(shù)持續(xù)上漲，全省工業(yè)經(jīng)濟進入“緊運行”的狀態(tài)。作為浙江省21個塊狀經(jīng)濟向現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)集群轉(zhuǎn)型升級示范區(qū)之一的黃巖模具產(chǎn)業(yè)區(qū)塊同樣感受到了“緊運行”帶來的巨大發(fā)展壓力。生產(chǎn)成本上漲、利潤空間進一步壓縮，模具企業(yè)正面臨嚴峻的生存考驗。
黃巖濱海模塑集團的注塑車間，由于招不到足夠的工人，正常的工作日廠房大部分機床都停了下來，車間顯得有點冷清。
濱海模塑集團的模具自主開發(fā)，并用于生產(chǎn)各類汽車塑料配件。從年初開始，公司的注塑車間開機率不到三分之二，工人缺口則在三分之一以上。這樣一來，下游的塑料制品產(chǎn)能不足，直接影響到了上游模具產(chǎn)品的開發(fā)、生產(chǎn)。
黃巖濱海模塑集團有限公司副總經(jīng)理洪明志表示，“我們新的產(chǎn)品、新的模具不斷在開發(fā)，那邊由于老產(chǎn)品完成(注塑)任務(wù)受制約，有困難，新的模具到(注塑車間)這邊來，就難上加難了，對我們生產(chǎn)制約比較大�！�
據(jù)這位企業(yè)負責(zé)人介紹，除了招工難對企業(yè)生產(chǎn)造成影響外，模具原料鋼價格和工人工資也普遍上漲，漲幅分別約在10%和15%。同時，從年初開始，我省出現(xiàn)了用電緊張現(xiàn)象，濱海模塑公司不得不接受一個星期限電兩天的政策，無奈之下，企業(yè)只好通過自發(fā)電解決燃眉之急。但自發(fā)電不僅不能保證一些精密模具加工設(shè)備的正常運轉(zhuǎn)，同時還提高了用電成本約20%。這些因素直接導(dǎo)致濱海模塑公司生產(chǎn)一幅汽車配件模具的成本上漲10%到15%。
生產(chǎn)成本的上漲，直接壓縮了企業(yè)的利潤空間。再加上用電不足，產(chǎn)能不穩(wěn)，這讓企業(yè)在接收模具訂單時顧慮重重。
黃巖濱海模塑集團有限公司副總經(jīng)理洪明志表示，“在當前用電這么緊張，原材料成本上漲的情況之下，我們對有些單子肯定要權(quán)衡一下，有些低端的模具訂單，我們可能不一定接�！�
與濱海模塑公司一樣，今年，浙江亨達塑料模具有限公司也感受到了生產(chǎn)要素成本上漲帶來的巨大生存壓力。據(jù)公司負責(zé)人介紹，今年1到4月份，公司銷售利潤預(yù)期增長20%的目標落空，產(chǎn)值與去年同比勉強持平。而這樣的成績，卻已經(jīng)讓公司負責(zé)人感到頗為滿意了。
浙江亨達塑料模具有限公司總經(jīng)理胡善明表示，“在這個環(huán)境下，我們讓工人正常上班，設(shè)備正常運作，首先讓企業(yè)穩(wěn)定下來，生存下來，再尋找市場求發(fā)展�！�
隨著黃巖模具企業(yè)對人才和管理的重視，隨著各種新技術(shù)在模具產(chǎn)業(yè)的應(yīng)用，黃巖模具產(chǎn)業(yè)必將迎來蓬勃的發(fā)展時期。
河北泊頭汽車模具產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展
泊頭市是全國三大鑄造基地之一，其鑄造業(yè)已有1300多年的歷史，素有“鑄造之鄉(xiāng)”的盛名。泊頭汽車模具產(chǎn)業(yè)是以鑄造業(yè)為基礎(chǔ)發(fā)展起來的新興特色產(chǎn)業(yè)。經(jīng)過20多年的發(fā)展，現(xiàn)有專業(yè)汽車模具生產(chǎn)廠家32家，擁有大型數(shù)控加工機床106臺，其中有兩家企業(yè)為中國重點骨干模具企業(yè)（全國50家，其中汽車覆蓋件模具企業(yè)11家，泊頭占2家）。業(yè)務(wù)合作逐年加大，目前已與一汽集團、二汽集團、哈飛汽車、上汽五菱、廣州本田等40余家知名汽車生產(chǎn)企業(yè)保持著良好的合作關(guān)系，模具產(chǎn)品出口至日本、臺灣等國家及地區(qū)。
2000年至今，針對蓬勃發(fā)展的汽車模具產(chǎn)業(yè)，泊頭市市委、市政府相繼出臺了一系列優(yōu)惠政策，培育了多個骨干龍頭企業(yè)，使得汽車模具產(chǎn)業(yè)的整體規(guī)模和產(chǎn)業(yè)水平實現(xiàn)了快速升級，成為全市發(fā)展最快的行業(yè)和支柱產(chǎn)業(yè)。從開始生產(chǎn)拖拉機鈑金模具、三輪車模具、農(nóng)用汽車模具、工程機械模具等到目前能夠為中輕型皮卡、SUV面包車、經(jīng)濟型轎車等汽車生產(chǎn)廠家提供內(nèi)外板覆蓋件沖壓模具，為轎車提供內(nèi)板覆蓋件模具，并已具備了整車模具的研發(fā)能力。目前，泊頭市汽車模具產(chǎn)業(yè)占據(jù)了國內(nèi)市場的較大份額，成為國內(nèi)汽車模具較為密集的地區(qū)。同時，還分別在上海南浦投資億元成立了上海千緣汽車車身制造有限責(zé)任公司，在德州投資2000萬元成立了廣德有限責(zé)任公司。通過長期的發(fā)展，泊頭市汽車模具產(chǎn)業(yè)已形成了集行業(yè)群、產(chǎn)業(yè)鏈、優(yōu)勢企業(yè)群為一體的互動協(xié)調(diào)的發(fā)展格局。據(jù)模具網(wǎng)CEO羅百輝了解，國內(nèi)具有一定規(guī)模的汽車模具生產(chǎn)企業(yè)50余家，其中泊頭占22家，占據(jù)了河北省95%以上的生產(chǎn)企業(yè)，且泊頭的汽車模具企業(yè)全部分布于半徑15公里以內(nèi)，產(chǎn)業(yè)聚集度全國名列前茅。2006年，泊頭市汽車模具業(yè)產(chǎn)值5億元，同比增速達60%，占到國內(nèi)汽車覆蓋件模具年產(chǎn)值五分之一。
1、形成了一個以模具為核心的產(chǎn)業(yè)鏈目前泊頭擁有專業(yè)生產(chǎn)車身模具企業(yè)達32家，行業(yè)國定資產(chǎn)5億元，從業(yè)人員3500余人左右。產(chǎn)品年銷售收入10億元，泊頭市汽車模具產(chǎn)值占全國同行業(yè)比例15%，其生產(chǎn)車身模具企業(yè)數(shù)量占全國的五分之一；車身模具生產(chǎn)能力5000臺套。其中年銷售收入超過億元的模具企業(yè)有3家，年銷售收入超過3000萬元的企業(yè)有8家。在泊頭已經(jīng)形成了一個以模具為核心的模具生產(chǎn)產(chǎn)業(yè)鏈，可以完成從產(chǎn)品設(shè)計→鑄造基礎(chǔ)件→標準件→車身整體模具加工→模具檢具→汽車沖壓件等整個生產(chǎn)過程。
2、車身模具技術(shù)處于國內(nèi)先進水平骨干企業(yè)全部采用先進的CAD/CAE/CAM和計算機網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)，快速地進行數(shù)據(jù)交換和信息傳遞。在車身產(chǎn)品的測繪、建型、沖壓工業(yè)分析、模具結(jié)構(gòu)設(shè)計等過程，運用逆向工程和三維實體模具設(shè)計的先進技術(shù)，確保在工業(yè)設(shè)計過程中模具參數(shù)準確及結(jié)構(gòu)的合理性；在模具生產(chǎn)過程中采用CATIA、UG、SURF、PRO/E、Cimatron等軟件進行模具DL圖設(shè)計、三維數(shù)模制作、模具結(jié)構(gòu)設(shè)計和模具型面的數(shù)控編程加工，實現(xiàn)模具CAD/CAE/CAM一體化。并具備整體車型的研發(fā)、設(shè)計、生產(chǎn)制造能力。車身模具的技術(shù)處于國內(nèi)先進水平。其它規(guī)模略小的企業(yè)，也都全部采用CAD/CAM先進技術(shù)應(yīng)用在模具設(shè)計及制造整個生產(chǎn)過程中。
3、強勢裝備數(shù)控加工能力目前泊頭汽車模具生產(chǎn)企業(yè)，擁有數(shù)控銑床106臺[其中：進口大型（2m×2m以上）數(shù)控銑床、加工中心95臺，德國進口五軸4臺，意大利進口五軸 1 臺]，大型三坐標測量機20臺，大型壓力機50臺，研配壓力機20臺，五軸激光切割機1臺，普通機加工設(shè)備500臺套。
4、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)向中高檔升級主要產(chǎn)品已經(jīng)完成由中低檔車身內(nèi)外覆蓋件模具向中檔車身內(nèi)外覆蓋件模具的升級。如可為用戶提供轎車、SUV越野轎車、商務(wù)乘車、皮卡、微型面包車、農(nóng)用汽車、工程機械等全套車身覆蓋件模具；同時還可以為用戶提供生產(chǎn)車身檢具、車身組焊夾具、大型模具基礎(chǔ)鑄件、車身模具系列標準件等。
5、優(yōu)化人員結(jié)構(gòu)從業(yè)人員中工程技術(shù)人員350人，占從業(yè)人員總數(shù)的10%左右；大專以上學(xué)歷301人，占技術(shù)人員的86%；具備獨立承擔模具設(shè)計、工藝設(shè)計的工程人員320人，占工程技術(shù)人員的91%；管理人員占從業(yè)人員總數(shù)的10%。數(shù)控機床操作人員平均為高中、技校、中專以上的文化水平。
6、市場導(dǎo)向、技術(shù)創(chuàng)新的管理理念始終堅持以市場為導(dǎo)向，以銷售為龍頭，以人為本和技術(shù)創(chuàng)新為主的管理理念，用人制度一律采取聘任制；高級管理層人員能上能下；生產(chǎn)技術(shù)管理人員都精通業(yè)務(wù)，并具備大專以上學(xué)歷的專業(yè)技術(shù)人員；技術(shù)崗位人員定期考察評定，堅持以人為本，建立競爭機制和激勵機制。一個吸引人才、培養(yǎng)人才、使用人才、獎勵人才、留住人才的機制正在形成。
泊頭如何打造汽車模具之鄉(xiāng)
模具網(wǎng)CEO羅百輝指出，發(fā)展區(qū)域特色經(jīng)濟，就要立足傳統(tǒng)特色，通過挖掘優(yōu)勢、延伸優(yōu)勢、不斷充實優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)鏈的寬度和厚度，做大做強特色產(chǎn)業(yè)。泊頭市政府為快速發(fā)展汽車模具這一特色產(chǎn)業(yè)，給予了多方面的支助。
1、召開“兩會”促發(fā)展為了推動泊頭汽車模具的建設(shè)，泊頭市委、市政府與國家模具協(xié)會、國家機械工業(yè)聯(lián)合會舉辦了兩個重要的會議。2004年，泊頭市委、市政府邀請中國模協(xié)秘書長、中國機械工業(yè)聯(lián)合會領(lǐng)導(dǎo)張小虞以及全國各地模具協(xié)會秘書長和國內(nèi)知名模具企業(yè)負責(zé)人，如一汽模具老總褚克辛、天津模具老總胡津生、東風(fēng)模具老總趙德聚、成飛老總王錦田等相聚泊頭，召開“首屆中國汽車模具論壇會”，并請各位專家對泊頭汽車模具的現(xiàn)狀、發(fā)展與未來作出評價與指導(dǎo)；2005年，泊頭市委、市政府邀請了中國模協(xié)秘書長、中國機械工業(yè)聯(lián)合會領(lǐng)導(dǎo)張小虞以及國內(nèi)汽車生產(chǎn)企業(yè)的老總、技術(shù)專家來到泊頭召開“中國（泊頭）汽車模具發(fā)展研究討論會暨產(chǎn)品技術(shù)展示會”。兩次會議的召開對指導(dǎo)、提升、促進泊頭汽車模具產(chǎn)業(yè)的發(fā)展起到了積極地推動作用。
2、出臺政策助發(fā)展為了科學(xué)引導(dǎo)泊頭特色產(chǎn)業(yè)-汽車模具業(yè)的建康快速發(fā)展，市委、市政府出臺《關(guān)于促進工業(yè)發(fā)展的有關(guān)規(guī)定》，決定每年從市財政中拿出550萬元資金用于特色產(chǎn)業(yè)提升技術(shù)裝備、引進大型先進設(shè)備，軟件、創(chuàng)優(yōu)、創(chuàng)品牌以及參加大型國際展覽會等。對于汽車模具企業(yè)購置先進設(shè)備，市財政按購置額的5% 給予補貼，并每年拿出專項資金扶持企業(yè)參加各類國家級、國際行業(yè)展銷會等，積極提升汽車模具產(chǎn)業(yè)和企業(yè)的生產(chǎn)水平及設(shè)備檔次。僅2006年模具產(chǎn)業(yè)獲得政府政策性獎勵補貼105萬元。政府支助政策的出臺有力地促進了汽車模具產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展和壯大。目前，全市僅單體設(shè)備價值在200萬元以上的先進數(shù)控加工中心就有80多臺套，機械設(shè)備整體裝備水平在河北省乃至整個環(huán)渤海區(qū)域首屈一指。
3、組建協(xié)會引導(dǎo)發(fā)展為了實現(xiàn)模具產(chǎn)業(yè)能夠健康有序發(fā)展，政府積極組建模具行業(yè)協(xié)會，采用官辦民助形式，負責(zé)模具產(chǎn)業(yè)的規(guī)劃、協(xié)調(diào)、監(jiān)督、溝通、統(tǒng)計與服務(wù)。模具協(xié)會的成立將一片散沙似的模具生產(chǎn)企業(yè)聚集到了一起，減少了企業(yè)之間的惡性競爭與摩擦，實現(xiàn)了協(xié)作與聯(lián)合，并積極引導(dǎo)行業(yè)向集聚化方向發(fā)展。協(xié)會還幫助企業(yè)加強與外界同行的聯(lián)系和接觸，如協(xié)會組織模具企業(yè)到一汽模具、天汽模具、成飛模具、東風(fēng)模具以及韓國、德國、美國的同行業(yè)進行學(xué)習(xí)和交流。協(xié)會還通過組織開展一系列的活動，增強了模具企業(yè)經(jīng)營者的奮斗意識、拼搏激情。
4、打造汽車模具之鄉(xiāng)雖然沒有汽車整裝廠的“背景”，但有孕育汽車模具產(chǎn)業(yè)發(fā)展的鑄造業(yè)“背景”。汽車模具產(chǎn)業(yè)正是依托泊頭“鑄造之鄉(xiāng)”的雄厚產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，分離發(fā)展起來的另一個特色產(chǎn)業(yè)。 泊頭市把汽車模具產(chǎn)業(yè)作為支撐區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的四大特色產(chǎn)業(yè)之一，通過政策集成化推動，產(chǎn)業(yè)集聚化發(fā)展，使得泊頭汽車模具產(chǎn)業(yè)得以快速的發(fā)展。
2006年，泊頭市汽車模具產(chǎn)業(yè)已被列入河北省裝備制造業(yè)“十一·五”專項發(fā)展規(guī)劃，成為“十一·五”期間省重點扶持裝備六大產(chǎn)業(yè)集群之一。面對機遇，泊頭市通過加快資源整合，大力扶持優(yōu)強企業(yè)，傾力發(fā)展產(chǎn)業(yè)集群，著力把泊頭打造成在國內(nèi)外具有較大影響的汽車模具之鄉(xiāng)。
5、科學(xué)規(guī)劃產(chǎn)業(yè)發(fā)展為了給泊頭汽車模具的發(fā)展提供一個更好的發(fā)展空間，泊頭市適時地成立了汽車模具產(chǎn)業(yè)辦公室和行業(yè)協(xié)會，著眼于長遠發(fā)展，制定了泊頭汽車模具產(chǎn)業(yè)中長遠發(fā)展的規(guī)劃。并在工業(yè)區(qū)規(guī)劃建立了汽車模具園，出臺多項鼓勵措施，積極推進產(chǎn)業(yè)鏈招商，推動汽車模具業(yè)高度聚集化發(fā)展，同時在技術(shù)裝備、模具制造、人員素質(zhì)等各方面都達到了一個較高的層次。正是因為泊頭良好的鑄造配套能力和眾多的技術(shù)骨干，以及汽車模具企業(yè)“扎堆”群聚優(yōu)勢，吸引了原北京的福銳模具公司投資5000萬元，并在泊頭建立新廠。
6、引才引智、研發(fā)創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)升級的核心泊頭市積極引導(dǎo)企業(yè)與科研院所緊密合作，通過加大技術(shù)改造和革新步伐，加速技術(shù)裝備的更新，進一步提高汽車模具制造的信息化、自動化程度，泊頭有8家企業(yè)在天津、上海等地建立了技術(shù)研發(fā)中心，啟航公司還與韓國UC公司合資建立了研發(fā)中心。企業(yè)普遍采用電腦軟件，可以接受各種數(shù)模，具有逆向測繪沒計和三維實體模具設(shè)計的能力，先進的CAD／CAM／CAE技術(shù)已被廣泛應(yīng)用，生產(chǎn)的汽車模具已被日本本田、美國福特及德國的轎車廠采用。全市從日本等地引進的先進大型數(shù)控加工中心設(shè)備70余臺(套)，產(chǎn)業(yè)發(fā)展裝備在全省首屈一指。
泊頭的興林集團已發(fā)展成為全國最大的汽車模具制造民營企業(yè)，排在一汽模具、二汽模具、天汽模具、成飛模具四家國有大企業(yè)之后，居全國第五位，他們?yōu)槿毡颈咎镛I車生產(chǎn)的拉延修沖側(cè)三套模，在第九屆中國國際模具技術(shù)和設(shè)備展覽會上被評為具有國內(nèi)先進水平的模具。福銳車體開發(fā)有限公司還與世界頂級模具制造商臺灣福臻公司進行了合資合作，現(xiàn)已成為奇瑞汽車有限公司的第四大模具供應(yīng)商。
為了讓泊頭具備組裝整車的能力并能生產(chǎn)出具有自主產(chǎn)權(quán)的轎車，泊頭市積極引導(dǎo)模具企業(yè)與河北工業(yè)大學(xué)等50多家科研院校建立全面合作關(guān)系，依托科研院校著力把企業(yè)建成科研院校的產(chǎn)學(xué)研基地。目前，汽車模具企業(yè)加大了對汽車模具研發(fā)的力度，興林、興達、京泊等企業(yè)均具備整車型模具研發(fā)能力。
濰坊市汽車模具制造躍居國內(nèi)前列
近日，企業(yè)規(guī)模和科技水平位居山東之首、全國前十的山東濰坊福田模具有限責(zé)任公司在坊子區(qū)掛牌，這標志著山東省濰坊市汽車產(chǎn)業(yè)又有新亮點，整體水平又上新臺階。
為了進一步整合濰坊市汽車產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，北汽福田集團獨自出資3600萬元，在原北汽福田汽車股份有限公司濰坊模具廠的基礎(chǔ)上，改制成立了山東濰坊福田模具有限責(zé)任公司，主要從事汽車模具、檢具、沖壓件生產(chǎn)、銷售，具有獨立法人資格，其規(guī)模目前是山東省最大的汽車車身模具制造企業(yè)，在全國位居前列。
據(jù)了解，原福田公司濰坊模具廠，是山東省汽車模具龍頭企業(yè)，也是國內(nèi)重點汽車覆蓋件模具制造企業(yè)，汽車模具行業(yè)技術(shù)實力居國內(nèi)前十名，擁有山東省唯一的汽車車身模具工程研究中心，連續(xù)三年產(chǎn)值過億元，上繳利稅累計5000萬元，是坊子區(qū)機械骨干企業(yè)之一。山東濰坊福田模具有限責(zé)任公司成立后，將依托原有的發(fā)展成果和優(yōu)勢，加快企業(yè)市場競爭能力、利潤贏利能力、技術(shù)創(chuàng)新能力的建設(shè)，在進一步做大做強的基礎(chǔ)上，充分發(fā)揮帶動作用，拉動產(chǎn)業(yè)鏈條上的相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，為又好又快發(fā)展多做貢獻。
東莞發(fā)展汽車模具承接汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移
廣東省東莞市長安鎮(zhèn)計劃在未來3至5年時間內(nèi)，在其濱海新區(qū)打造一座面積為8,000畝的汽車產(chǎn)業(yè)園，首期規(guī)劃用地3,000畝，基建設(shè)施投資達30億元。該產(chǎn)業(yè)園將依托東莞市和長安鎮(zhèn)完善的工業(yè)配套基礎(chǔ)，承接國內(nèi)外汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，滿足廣州本田、豐田、日產(chǎn)和深圳比亞迪等周邊整車項目的零部件市場需求。
長安鎮(zhèn)政府相關(guān)負責(zé)人稱，打造汽車產(chǎn)業(yè)園的主要功能在于發(fā)展汽車模具。目前，長安鎮(zhèn)的五金模具產(chǎn)業(yè)發(fā)展處于整合階段，模具產(chǎn)業(yè)已具雛形，但并不全面成熟。因此，長安將在未來幾年里，特別是從今年第九屆長安模具展開始，將會有所側(cè)重的、有所突出的引進相關(guān)項目，為整個產(chǎn)業(yè)的推動發(fā)展提供有利的條件。據(jù)模具網(wǎng)CEO、深圳模具技術(shù)學(xué)會專家委員、中國國際經(jīng)濟發(fā)展研究中心行業(yè)特邀研究員羅百輝了解，目前，長安的模具企業(yè)絕大部分是以做小模具為主，缺乏大型模具企業(yè)。引進大型模具企業(yè)，就必須要為大企業(yè)的落戶和發(fā)展提供市場需求。而汽車產(chǎn)業(yè)是引進大模具企業(yè)的必備產(chǎn)業(yè)，可以通過發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)壯大模具產(chǎn)業(yè)，帶動一批大型汽車模具企業(yè)落戶。長安鎮(zhèn)現(xiàn)已將引進以汽車產(chǎn)業(yè)為主的臨港先進制造業(yè)，作為該鎮(zhèn)重點引進和發(fā)展的產(chǎn)業(yè)項目。羅百輝分析認為，東莞制造業(yè)基礎(chǔ)扎實，汽車產(chǎn)業(yè)配套完善，長安鎮(zhèn)在發(fā)展汽車模具和汽車電子等方面有非常雄厚的基礎(chǔ)，非常適合發(fā)展汽車零部件。長安將重點引進和發(fā)展科技含量高、污染小、帶動性強的汽車整車生產(chǎn)、汽車精密模具、汽車電子、汽車零配件、機械裝備、汽車新材料新能源等各類先進制造業(yè)。
在第八屆中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展高峰年會期間，長安將專門舉行一場有全體會員、本土企業(yè)、本土社區(qū)參與產(chǎn)業(yè)推介會議。該鎮(zhèn)希望通過推介會，讓全國大型的知名汽車整車企業(yè)、零配件企業(yè)認識長安。
東莞已出臺《關(guān)于促進汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的意見》，到2013年，東莞力爭引入一到兩家大型汽車整車生產(chǎn)項目。為把汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展成為新興支柱產(chǎn)業(yè)之一，東莞選定了汽車電子、模具、物流和貿(mào)易幾大重點突破領(lǐng)域。
根據(jù)《意見》所透露的發(fā)展思路，東莞欲借助整裝車的基礎(chǔ)，以大型優(yōu)質(zhì)整車項目帶動汽車電子、模具、物流和貿(mào)易產(chǎn)業(yè)。在近期規(guī)劃中，到2013年，東莞汽車產(chǎn)業(yè)要力爭引入一到兩家大型汽車整車生產(chǎn)項目，引進一批優(yōu)質(zhì)的汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)形成產(chǎn)業(yè)集聚，最終發(fā)展為新興支柱產(chǎn)業(yè)之一。
其中，規(guī)劃在長安、厚街、鳳崗，發(fā)展汽車五金塑料件、汽車專用模具、車用軸承、車用電機等產(chǎn)品，進一步發(fā)展轎車用發(fā)動機配套件、驅(qū)動系統(tǒng)配套件、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)配套件、懸掛系統(tǒng)配套件、制動系統(tǒng)配套件等。
東北汽車每年模具需求近20億
長春市目前依托一汽、長客等大型企業(yè)，長春每年模具需求達到近20億元，直接帶據(jù)介紹，未來3年，長春軌道客車計劃形成800輛鐵路動車組、800輛城軌客車的產(chǎn)能，實現(xiàn)產(chǎn)值百億元，向世界級軌道客車制造中心邁進。業(yè)內(nèi)人士稱，這也為東北模具工業(yè)及汽車零部件行業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造了良好機遇。
東北三省計劃依托產(chǎn)業(yè)資源優(yōu)勢吸引模具行業(yè)“南資北移”。計劃3月在長春市召開一次模具行業(yè)高峰會議。
來自長春市模具工業(yè)協(xié)會的信息顯示，隨著裝備制造業(yè)進一步發(fā)展，東北地區(qū)對模具等配套產(chǎn)品需求旺盛。以長春市為例，據(jù)統(tǒng)計，目前依托一汽、長客等大型企業(yè)，該市每年模具需求達到近20億元，直接帶動產(chǎn)品附加值百億元左右。而由于吉林省乃至東北地區(qū)模具生產(chǎn)企業(yè)較少，沒有形成產(chǎn)業(yè)鏈，長春市許多汽車零部件企業(yè)需要去南模具標準件、機電等配套產(chǎn)品，一定程度上阻礙了產(chǎn)業(yè)集群的形成。
重慶模具產(chǎn)業(yè)市場需求巨大
汽摩工業(yè)是重慶市第一支柱產(chǎn)業(yè)，重慶汽車摩托車的產(chǎn)業(yè)規(guī)模提供了巨大的模具市場，為模具工業(yè)創(chuàng)造了良好的發(fā)展空間。在工業(yè)發(fā)達國家，汽車、摩托車模具市場占整個模具市場的一半左右，這一比例在重慶市達到75%。按照2007年重慶市規(guī)劃汽車100萬輛、摩托車700萬輛，汽車摩托車以及零部件合計產(chǎn)值1750億元，共需模具約40億元。
目前重慶市委、市政府明確提出了加快現(xiàn)代制造業(yè)基地建設(shè)的發(fā)展戰(zhàn)略，堅持工業(yè)興市，實施重慶新型工業(yè)化“16”工程，加快老工業(yè)基地調(diào)整改造，提升工業(yè)整體競爭力，以制造業(yè)為龍頭的渝北區(qū)也正致力于打造“中國汽車名城”和“世界摩托之都”。由于模具對現(xiàn)代制造業(yè)發(fā)展具有關(guān)鍵、核心技術(shù)的作用，模具工業(yè)是汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈中不可或缺的環(huán)結(jié)。汽車摩托車80%以上的零部件必須依靠模具成形，先進加工制造技術(shù)一般都是首先在模具上采用，沒有高水平的模具，就沒有高附加值的產(chǎn)品，汽車摩托車產(chǎn)品的自主開發(fā)和技術(shù)進步要求模具技術(shù)有強力的支撐，汽車摩托車工業(yè)的快速發(fā)展,既為重慶的模具產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供了廣闊的發(fā)展前景和巨大的市場空間，也給模具產(chǎn)業(yè)提出了更高的要求。模具產(chǎn)業(yè)，是創(chuàng)造技術(shù)和財富的重要資源。大力發(fā)展模具產(chǎn)業(yè)，已成為業(yè)界的共識。
由于重慶模具業(yè)體制的弊端和沿海模具業(yè)的興起，大量人才外流，技術(shù)水平相對滯后，模具多是自產(chǎn)自用，未專業(yè)協(xié)作化、市場化，年生產(chǎn)力不足10億，其中商品模具不足1.8億元，需要到江浙沿海及海外加工和購買的模具達70%以上。據(jù)此羅百輝在重慶西部模具城考察時提出，建設(shè)集原材料、生產(chǎn)、加工、產(chǎn)品銷售，展示、服務(wù)為一體、具備完整產(chǎn)業(yè)鏈的集成式現(xiàn)代化模具產(chǎn)業(yè)園區(qū)已勢在必行，使模具工業(yè)向商業(yè)化、標準化、集約化、規(guī)�；较虬l(fā)展，促進行業(yè)實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，提升重慶市模具工業(yè)的市場競爭力。
隨著制造業(yè)的迅猛發(fā)展，作為制造業(yè)基礎(chǔ)的基礎(chǔ)裝備工業(yè)需求市場規(guī)模日趨擴大，2002年重慶基礎(chǔ)裝備業(yè)總產(chǎn)值為776億元，2005年將達到1050億元，到2010年將達到1700億元。目前重慶的模具需求每年達40億元、大型機床設(shè)備需求達70億元、五金機電需求達100億元，而且還以每年20%的速度增長，市場缺口巨大，更顯驚人黃金儲量和無限商機。
我國汽車模具市場需求旺盛
從20世紀以來，我國就開始重視模具行業(yè)的發(fā)展，提出政府要支持模具行業(yè)的發(fā)展，以帶動制造業(yè)的蓬勃發(fā)展。我國的加工成本相對較低，模具加工業(yè)日趨成熟，技術(shù)水平不斷提高，人員素質(zhì)大幅提高，國內(nèi)投資環(huán)境越來越好，各種有利因素使越來越多國外企業(yè)選擇我國作為模具加工的基地。
三大驅(qū)動力推動汽車覆蓋件模具需求：
第一，中外合資汽車生產(chǎn)企業(yè)模具國產(chǎn)化趨勢明顯，為汽車模具企業(yè)提供發(fā)展機遇；
第二，民族汽車工業(yè)原來以手工件為主的汽車零部件生產(chǎn)改為用模具沖置，增加對汽車覆蓋件模具的需求。同時，民族品牌汽車制造商開始發(fā)展中高檔汽車，提高了對汽車模具的質(zhì)量要求；
第三，汽車覆蓋件模具出口形勢向好。06年我國以汽車覆蓋件為代表的沖壓模具出口額達到了2.34億美元，同比增長60.27%，擴大汽車模具制造業(yè)的市場空間。當前汽車覆蓋件模具每年市場容量約60億元主要包含兩部分需求：一是新車型；二是改型車。一款全新車型需汽車覆蓋件350-400套/款，價值約1.2億元/款。按06年全新車型30款，折合36億元。一款改型車平均約有25%的汽車覆蓋件模具需要更換，更換的模具價值約0.3億元，按06年約87款改型車，折合26.1億元。
目前，我國汽車、摩托車、家電行業(yè)是模具最大的市場，占整個模具市場份額的80%以上。以汽車行業(yè)為例，一種車型的轎車共需模具約4000套，價值達2億元至3億元；單臺電冰箱需要模具生產(chǎn)的零件約150個，共需模具約350套，價值約400萬元。2011年模具行業(yè)產(chǎn)值預(yù)計仍會有18%左右的增長，模具生產(chǎn)將繼續(xù)朝著信息化、數(shù)字化、精細化、高速化、自動化的方向發(fā)展，模具企業(yè)將繼續(xù)向著技術(shù)集成化、設(shè)備精良化、產(chǎn)品品牌化、管理信息化、經(jīng)營國際化方向發(fā)展。中國模具市場容量已達1120億元人民幣左右�！笆濉逼陂g，中國模具業(yè)市場份額將達2250億元。國際模協(xié)秘書長羅百輝指出，近年來我國進出口模具價值數(shù)額比值由5.8∶1變?yōu)?.45∶1，模具出口額達20億美元，它標志著中國模具產(chǎn)業(yè)以規(guī)�；M入國際市場的時代已經(jīng)到來。從中國模具產(chǎn)業(yè)的發(fā)展情況看，模具這一產(chǎn)品適合專業(yè)化、集團化方向發(fā)展，模具企業(yè)在條件成熟時走聯(lián)合之路是必然的發(fā)展趨勢。為了適應(yīng)企業(yè)發(fā)展和市場競爭的需要，中國的汽車模具公司還應(yīng)積極尋求國際合作，嘗試由單純的生產(chǎn)型工廠走向資本運營型企業(yè)。隨著我國模具行業(yè)的產(chǎn)品細分化、專業(yè)化的發(fā)展趨勢，汽車模具行業(yè)迅速發(fā)展起來。汽車模具發(fā)展成為產(chǎn)品的時間并不長，作為商品來說就更短了，而作為一個行業(yè)來說也就是最近幾年的事情。我國汽車模具業(yè)的建立可以追溯到國內(nèi)汽車工業(yè)發(fā)展之初。諸如一汽、東風(fēng)等整車企業(yè)當時都設(shè)有配套的模具廠，生產(chǎn)的模具僅僅為了企業(yè)能自給自足。隨著市場需求逐年增大，在原有大型國有企業(yè)基礎(chǔ)上，一些民營、合資甚至外商獨資企業(yè)也紛紛涌入這一市場。這也使得汽車模具行業(yè)競爭愈發(fā)激烈。
目前，具有一定規(guī)模的國內(nèi)汽車車身模具制造企業(yè)有100多家，其中產(chǎn)值超過1億元的就有二十多家。大型數(shù)控機床數(shù)量超過800臺，已接近或超過德國、美國、日本。中國汽車市場的蓬勃發(fā)展、汽車產(chǎn)銷量的持續(xù)增長極大地刺激了對汽車模具的需求。制造一輛普通轎車本身便需要約1500個模具，當中有接近1000個的沖壓模具和超過200個的內(nèi)飾件模具，以中國當下逐年遞升的汽車產(chǎn)量，外資紛紛進入中國設(shè)廠，要同時滿足熾熱的內(nèi)需及出口需求，汽車模具的需求必然成為中國模具行業(yè)邁入升級換代的一個良好契機。羅百輝表示，“十二五”期間，我國應(yīng)抓住重點企業(yè)和重點產(chǎn)品進行突破，汽車覆蓋件模具就是突破口之一。在汽車覆蓋件模具中，加大中高檔轎車模具的投入力度，下功夫突破某些關(guān)鍵技術(shù)尤其重要。固然中國的汽車模具產(chǎn)業(yè)尚待技術(shù)提升，這并不會改變?nèi)蚱嚇I(yè)普遍視中國為首選汽車生產(chǎn)基地的格局。
汽車業(yè)是我國模具的最大客戶，車殼和各種部件都離不開模具。我國汽車工業(yè)的發(fā)展，極大地推動了模具的發(fā)展。目前，我國在卡車、輕型車、微型客貨車等模具方面基本上可以自給，并能生產(chǎn)部分轎車覆蓋件模具。但是，轎車的大部分模具仍需進口，主要是車身覆蓋件模具和內(nèi)飾件模具。去年國內(nèi)汽車銷售高達590萬輛，超過日本、德國，僅次于美國居世界第二位。其中，進口汽車銷售量僅16萬輛，而汽車零部件的規(guī)模比整車還大。這些零部件90%都靠模具生產(chǎn)，大大推動了國內(nèi)模具業(yè)的發(fā)展。
十年前中國汽車模具主要是以一汽、二汽、天汽、南汽、成飛以及我國臺灣的模具團隊為行業(yè)的標志性企業(yè)，今天汽車模具企業(yè)已發(fā)展到數(shù)十家，一批快速崛起的民營企業(yè)已經(jīng)具備相當?shù)囊?guī)模。無論是技術(shù)上，還是產(chǎn)能上這些企業(yè)都大大超過了當年的標志性企業(yè)。
在汽車工業(yè)得到飛速發(fā)展的同時，國外汽車制造業(yè)看好中國市場，紛紛進入中國進行全球采購汽車零部件，使零部件的出口量加大，但是為與國際市場價格接軌，原生產(chǎn)工藝無法適應(yīng)，加工成本大，為了適應(yīng)國際市場出口的需求，必須壓縮加工成本等費用。因此，從應(yīng)用模具的結(jié)構(gòu)形式，必須以多工位級進模及傳遞模的形式來替代傳統(tǒng)的單工序模具，這樣模具的制造精度、技術(shù)水平又要上一檔次，又需加大技改投入的力度，包括模具加工的關(guān)鍵加工設(shè)備以及大噸位沖壓設(shè)備適合多工位傳遞與級進模沖壓的要求。
隨著國際上汽車行業(yè)開始實行零部件“全球化采購”策略及國際跨國汽車企業(yè)推行本土化策略，國內(nèi)市場將出現(xiàn)巨大的零部件配件缺口。到2011年我國汽車零部件市場需求將高達7000億元，為汽車工業(yè)零部件提供裝備的模具約占200億。但目前國內(nèi)汽車零配件的部分模具生產(chǎn)還不夠精美，雖然汽車本身功能一個也不少不差，但售價高不上去，明顯缺少了競爭力。
2005年中國政府出臺的《構(gòu)成整車特征的汽車零部件進口管理辦法》，要求整車制造商提升零部件的本土采購。預(yù)計今后模具制造商將更加靈活、迅速地應(yīng)對配套廠商在車型換代、新車型投放時，對新模具的需求。據(jù)國際模具及五金塑膠產(chǎn)業(yè)供應(yīng)商協(xié)會負責(zé)人羅百輝調(diào)查，近五年來在中國上市的幾十款自主品牌及合資品牌的汽車所需的模具、夾具裝備，50%以上是由中國模具企業(yè)開發(fā)制造的，其中不少轎車OEM(原始設(shè)備制造商)廠家已經(jīng)把B級轎車最復(fù)雜的整車模具交給了中國模具企業(yè)來生產(chǎn)。
總的來說，中國技術(shù)含量低的模具已供過于求，市場利潤空間狹小;而技槍量較高的中。高檔模具還遠不能適應(yīng)經(jīng)濟發(fā)展的需要，精密、復(fù)雜的沖壓模具、轎車覆蓋件模具等高檔模具仍有很大發(fā)展空間。中國汽車模具公司今后的發(fā)展方向，應(yīng)該注重產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整和定位，進一步提升模具的制造技術(shù)水平，占領(lǐng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜、精密度高、技術(shù)含量高的高檔模具市場。
中國汽車模具業(yè)發(fā)展的三個“加強”
加強與高校和科研單位及相關(guān)材料供應(yīng)商聯(lián)系和合作。汽車模具的發(fā)展不能單純依靠模具廠，通過自身的經(jīng)驗積累來實現(xiàn)，除了與汽車制造廠聯(lián)系合作外，還應(yīng)主動與高校、科研單位溝通與聯(lián)系。在汽車模具工藝分析、結(jié)構(gòu)設(shè)計和生產(chǎn)制造過程中，汽車模具企業(yè)會遇到譬如零部件回彈、扭曲等很多技術(shù)性問題，由于受到自身的科研條件和技術(shù)水平的限制，也不能花費過多精力和時間來分析和研究，問題很難得到完滿解決，這就要依賴于相關(guān)的高校和科研單位，希望得到他們在技術(shù)上的支持。另外，還可以利用協(xié)會這個平臺，舉辦各種有關(guān)技術(shù)交流會，及時了解最新科研成果，新工藝、新技術(shù)、新設(shè)備等各種信息。
加強行業(yè)內(nèi)模具企業(yè)的聯(lián)系和合作。在目前，每一家模具企業(yè)的力量都是有限的，但是汽車模具市場卻是巨大的，單憑一家或幾家企業(yè)的力量是遠遠不夠。這就需要為各模具企業(yè)之間搭起一個交流合作平臺，加強他們之間的聯(lián)系和溝通，增強行業(yè)內(nèi)部團結(jié)，優(yōu)勢互補、互通有無、避免惡性競爭，在互相信任的基礎(chǔ)上逐步構(gòu)建誠信體系，在互惠互利的基礎(chǔ)上，逐漸形成戰(zhàn)術(shù)上的組合，在有條件的情況下，幾家企業(yè)聯(lián)合起來，整合現(xiàn)有的資源，集中優(yōu)勢、分工合作，充分發(fā)揮各企業(yè)的特長和能量。在國外，歐洲、韓國、和我國臺灣地區(qū)等一些中小規(guī)模模具企業(yè)也是聯(lián)合在一起，發(fā)揮出的能量遠遠大于我們同樣數(shù)量的單個企業(yè)。在國內(nèi)浙江一帶，這樣的好例子也不少見。
加強行業(yè)之間的交流和合作。模具行業(yè)協(xié)會與汽車行業(yè)協(xié)會加強合作，為汽車模具和汽車制造廠商之間架起橋梁，使他們之間保持緊密聯(lián)系，通過這個紐帶進行交流和溝通，汽車模具企業(yè)能更多、更及時了解和掌握到汽車制造廠的標準和要求及各種需求信息，做好產(chǎn)品和技術(shù)定位，與汽車制造廠逐步建立長期、穩(wěn)定的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。同樣，汽車制造廠也可以到企業(yè)實地考察和參觀，在與模具廠家多次項目合作中，既提升了模具廠家技術(shù)能力和生產(chǎn)效益，也加強了對廠家的了解，使之有了可靠、固定的汽車模具供應(yīng)商和合作伙伴，大大節(jié)省了時間、人力和成本。
模具業(yè)之鄉(xiāng)抓汽車業(yè)商機逆勢發(fā)展
泊頭作為中國機械工業(yè)聯(lián)合會命名的“汽車模具之鄉(xiāng)”，是全國汽車模具生產(chǎn)最密集區(qū)域，但之前的產(chǎn)品檔次較低，主要面對中低檔皮卡車領(lǐng)域。2008年下半年以來，受國際金融危機影響，汽車模具企業(yè)訂單減少，產(chǎn)量降低，一些企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營陷入困境。對此，泊頭市把危機視為“彎道超越”的“危中之機”，通過政策引導(dǎo)和扶持，加速推進汽車模具產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，進軍高端轎車市場，實現(xiàn)從數(shù)量型到效益型、從低附加值到高附加值的轉(zhuǎn)變。
泊頭市抓住國家、省扶持汽車模具產(chǎn)業(yè)發(fā)展和汽車下鄉(xiāng)的機遇，引導(dǎo)企業(yè)著力提高整體車身模具的研發(fā)、設(shè)計和生產(chǎn)能力，積極擴大沖壓件、覆蓋件等汽車部件的生產(chǎn)規(guī)模，以逐步完善汽車產(chǎn)業(yè)鏈條，全力培育汽車裝備制造產(chǎn)業(yè)。在拿出專項資金鼓勵企業(yè)引進新設(shè)備和新技術(shù)的同時，積極引導(dǎo)汽車模具企業(yè)，與河北工業(yè)大學(xué)等50多家科研院校建立起全面合作關(guān)系，著力把企業(yè)建成科研院校的產(chǎn)學(xué)研“孵化”基地，開發(fā)高端、終端產(chǎn)品以及高科技含量、高附加值產(chǎn)品。在政策引導(dǎo)下，2009年泊頭汽車模具企業(yè)先后從日本、意大利等國家引進先進的大型數(shù)控加工中心43臺（套），模具精加工能力明顯提升。興達模具投資3000多萬元引進數(shù)控加工中心、白光掃描儀等多臺先進設(shè)備金屬加工網(wǎng)，其中投資800多萬元引進的日本大隈高速加工中心，是目前國內(nèi)頂級的加工設(shè)備，大幅度提高了汽車外板件的加工精度。
在此基礎(chǔ)上，泊頭市把培育引進戰(zhàn)略投資項目，作為汽車模具產(chǎn)業(yè)“逆風(fēng)提速”的“助推器”。行業(yè)全年開展小團組招商活動50余次，簽約或達成合作意向100多項。目前，投資3.2億元的德道汽車零部件公司汽車模具及零部件項目，今年9月竣工投產(chǎn)后，可年產(chǎn)汽車模具5000臺套、汽車零部件8000萬件；投資3億元的隆泰模具公司汽車模具及大型水泵項目，已完成1萬平方米模具車間建設(shè)，部分設(shè)備安裝完畢；投資1.8億元的河北興達車身制造有限公司年產(chǎn)2800套汽車模具項目，車間主體基本完工，預(yù)計今年8月竣工投產(chǎn)……轉(zhuǎn)型升級加上一批戰(zhàn)略投資項目的開工建設(shè)，使泊頭汽車模具產(chǎn)業(yè)在逆勢中實現(xiàn)“提速”。目前，這個市汽車模具企業(yè)已發(fā)展到35家，擁有大型數(shù)控加工中心170臺，汽車模具已由中低檔皮卡車領(lǐng)域，打入經(jīng)濟類轎車市場，隆泰模具在引進兩臺五軸數(shù)控加工中心后，加工能力一舉達到A級標準，產(chǎn)品銷往一汽、二汽、哈飛、奇瑞、上汽五菱、廣州本田等國內(nèi)40余家知名汽車制造商，產(chǎn)值已占到全國同行業(yè)的16%。
中國汽車產(chǎn)業(yè)帶動模具業(yè)創(chuàng)新發(fā)展
《汽車制造業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃》要求，關(guān)鍵零部件技術(shù)實現(xiàn)自主，新能源汽車專用零部件技術(shù)要達到國際水平，實施關(guān)鍵零部件產(chǎn)業(yè)化以及獨立公共檢測機構(gòu)產(chǎn)、學(xué)、研相結(jié)合汽車關(guān)鍵零部件技術(shù)心建設(shè)、汽車發(fā)電機動力模塊生產(chǎn)體系、掌握車身開發(fā)技術(shù)，這些要求一個重要汽車模具技術(shù)來都體現(xiàn)；我國已成為全球最大電子信息產(chǎn)品制造基地，通信、高性能計算機、數(shù)字電視等領(lǐng)域也取得一系列重大技術(shù)突破。
汽車產(chǎn)業(yè)的增長主要是政策性增長，得益于國家應(yīng)對金融危機、保增長、調(diào)結(jié)構(gòu)等一攬子計劃。其中，1.6L及以下排量汽車購置稅減半政策的作用巨大，尤其是對那些對價格敏感的消費者，比如農(nóng)民。汽車行業(yè)在集體呼吁，這項既保增長又不減少稅收的一舉兩得政策，應(yīng)該延續(xù)下去。
其次，我國汽車零部件產(chǎn)業(yè)也是普及型的增長。如果一個產(chǎn)業(yè)的增長是競爭型、高品質(zhì)、多元化、個性化的增長，它就是健康、均衡、可持續(xù)的。
再次，我國自主品牌汽車的市場份額有了很大提高，呈現(xiàn)新一輪高增長。自主品牌乘用車市場份額占40%以上，這是歷年最高的。自主品牌市場份額大幅提升，對零部件行業(yè)無疑有很大拉動作用。
隨著汽車市場需求的持續(xù)旺盛和結(jié)構(gòu)性改善帶動中高檔轎車的需求逐步釋放。同時，由于二三線城市及農(nóng)村需求迸發(fā)，微車銷量持續(xù)大幅增長，帶動中國汽車配件模具業(yè)飛速發(fā)展。汽車配件模具業(yè)取得長足的進步，從以下幾個方面可以體現(xiàn)出來。
1、設(shè)計制造技術(shù)進步較大。
一方面是從國外引進的cae軟件，經(jīng)過二次開發(fā)，應(yīng)用水平有了較大提高;另一方面是國內(nèi)自行開發(fā)，擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的、先進的cae軟件也已在生產(chǎn)中得到成功應(yīng)用。目前已經(jīng)應(yīng)用的cae軟件主要有引進的ls、dyna3d、dynaform、pamstamp、optris、autoform及國內(nèi)自己開發(fā)的vform、kmas、sheetform和cademⅱ系統(tǒng)等。作為汽車大型覆蓋件模具開發(fā)中的核心技術(shù)cae技術(shù)，現(xiàn)在的cae軟件已在傳統(tǒng)的只作成形分析上實現(xiàn)了升級，能參與沖壓工藝的全過程，在分析內(nèi)容的廣泛性、實用性、精確性方面都有顯著的進步。這對產(chǎn)品設(shè)計與工藝分析、提高模具非凡是拉延模的成功率、模具制造周期、提高模具質(zhì)量都有顯著作用。數(shù)字化制造、逆向工程、并行工程、靈敏制造、精益生產(chǎn)等先進技術(shù)也已在汽車覆蓋件模具生產(chǎn)中得到了應(yīng)用，并產(chǎn)生了良好效果。在模具廠普遍采用capp雖然有很大難度，但也不乏成功的例子。
2、模具綜合水平大幅提高。
模具行業(yè)專家羅百輝認為，當前中國模具水平的提高是多方面的，主要體現(xiàn)在模具生產(chǎn)的全過程。過去不能生產(chǎn)的模具現(xiàn)在能夠生產(chǎn)了，這更體現(xiàn)了水平的提高。現(xiàn)在，包括高難度整體側(cè)圍和翼子板在內(nèi)的中檔轎車全部覆蓋件模具國內(nèi)已能生產(chǎn)。為合資企業(yè)國外車型配套的模具和一些出口模具，也可以通過國外(如日本、德國)公司的標準驗收。國內(nèi)一些骨干企業(yè)已實現(xiàn)了從局部零部件、中低檔轎車模具過度到整車零部件、中高檔轎車模具產(chǎn)出的能力。與自動化壓機配套的大型連續(xù)模和多工位級進�，F(xiàn)在國內(nèi)也已有了較高水平的產(chǎn)品。國內(nèi)高端模具水平與國外的差距正在縮小。
3、設(shè)備裝備水平重大提升。
許多模具企業(yè)已擁有了10臺左右的大型數(shù)控設(shè)備，有些企業(yè)已擁有了30多臺。目前全行業(yè)已約有大型數(shù)控加工設(shè)備400多臺，因此，生產(chǎn)汽車覆蓋件模具的水平和能力已大為提高。過去，一個企業(yè)很難在一年內(nèi)完成整個車型的模具，現(xiàn)在一些骨干重點企業(yè)已完全有這個能力了。個別企業(yè)通過行業(yè)協(xié)作還具備了一年內(nèi)可以同時完成4～5個車型全套模具的能力。大部分企業(yè)還同時配置了許多先進的軟件。
